Imágenes exclusivas de las obras en el Autódromo de Buenos Aires: los dos detalles reveladores para encaminar la vuelta de la Fórmula 1

El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez atraviesa su reforma estructural más importante en sus casi 75 años de historia. Fundado el 9 de marzo de 1952, el Coliseo porteño se sigue preparando para recibir al Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, cuya categoría reina es el MotoGP. En el horizonte está plasmar el sueño de recuperar la Fórmula 1. Infobae visitó este fin de semana la zona y accedió a imágenes inéditas de dos sectores de la megaobra destinados específicamente para repatriar a la Máxima. Se trata de la curva llamada “Horquilla Larga”, donde se advierte la base para su peralte de 10 grados. Luego, el nuevo túnel que tendrá un acceso propio y que busca descentralizar el movimiento de vehículos.Para una eventual vuelta de la F1, el circuito de 4,9 kilómetros se llamará Juan Manuel Fangio. Su sector más rápido estará al final de la recta opuesta, donde las simulaciones previas arrojaron que los monopostos de la Máxima llegarán a 340 km/h de velocidad final, aproximadamente. Luego de ese tramo se llegará a un frenaje en el que el cambio de marcha será drástico para encarar la llamada “Horquilla Larga”, que será un desafío para los competidores, ya que afrontarán esa variante con una pendiente que tendrá un peralte de 10 grados. Luego, se conectará con una recta corta que los llevará a la recta principal. El incorporar una curva peraltada le dará un toque distinguido al escenario que aspira a recibir a la Máxima nuevamente en Buenos Aires, cuya última visita fue el 12 de abril de 1998 con el triunfo de Michael Schumacher y su Ferrari. Este medio pudo registrar los trabajos en dicho lugar y se advierte el movimiento de tierra para sentar las bases de cara la curva peraltada. Este tramo se ubica donde estaba el pista del kartódromo, que de momento tiene un circuito chico para mantener su actividad y luego tendrá un escenario que se construirá en los terrenos del Parque Ribera Sur, cuyas 50 hectáreas fueron incorporadas a las 189 que ya tenía el predio del Autódromo. El futuro trazado kartista también será diseñado por Hermann Tilke, el ingeniero que desde hace 30 años le viene dando forma a la mayoría de los autódromos o circuitos callejeros donde corre la F1. Por ende, también contará con la homologación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).