El ejército le dijo que nunca podría ser piloto militar. Décadas después terminó pilotando para Top Gun gracias a su empresa millonaria
3DJuegos · hace 2 h
Hay gente que nace con un sueño y no está dispuesto a que nadie lo frene. El problema de Jonathan Spano es que ese "nadie" eran palabras mayores. Era la Marina de Estados Unidos diciéndole que nunca podría ser piloto porque su visión no alcanzaba los requisitos mínimos exigidos. A Spano no le quedó otra que buscarse otro futuro.
De querer pilotar un caza militar a colocar conos y barreras para la empresa de grúas de su padre hay un salto más que considerable, pero no necesariamente negativo. Fue precisamente ese trabajo el que le permitió convertirse en un magnate con una empresa de más de 50 sedes y alrededor de 3.000 trabajadores repartidos por todo el país.
Una empresa de un millón de dólares diario
Lo que descubrieron Spano y su hermano es que las obras pueden ser un dolor de muelas tremebundo. Cualquier trabajo requería decenas de permisos, la señalización adecuada, la colocación de barreras, personal cualificado, servicios de emergencia… y todas esas opciones estaban repartidas entre distintas compañías que obligaban a ir picoteando de una a otra hasta tener todo lo necesario.
Más por el aburrimiento que suponía el trámite que bajo la premisa de hacerse multimillonario, Spano decidió crear una empresa que lo aunase todo. Estamos abiertos 24 horas y te permitimos conseguir todo eso en un mismo sitio. ¿Qué prefieres, ir llamando puerta por puerta o que te lo organicemos nosotros? El resultado es una compañía que, bajo el nombre de Traffic Management, ha llegado a facturar más de un millón de dólares diarios.
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Como el dinero llama al dinero, el crecimiento de la compañía fue lo suficientemente grande para que su director financiero le recomendase algo esperanzador. Con la intención de llegar de una oficina a otra lo antes posible y no perder tiempo en trayectos, sería recomendable aprovechar parte de esos ingresos para comprar un pequeño avión que permitiese a Spano realizar esos viajes.
Aquel sueño de ser piloto abandonado dos décadas antes volvía a aflorar. Spano compró pequeño avión privado de hélice para desplazarse y, aprovechando su nueva adquisición, se sacó la licencia de piloto mientras aprendía a volar y a acumular experiencia. Como ya habréis imaginado, no tenía ninguna intención de quedarse ahí, así que poco a poco fue saltando a aviones cada vez más grandes hasta pilotar reactores privados.
El salto hasta héroe de acción de Top GunComo lo de volar le gustaba cada vez más, Spano empezó a interesarse por otras aficiones relacionadas con la aviación. De todas ellas, su favorita era la fotografía aérea, así que compró un helicóptero con equipación adaptada para rodajes y, lejos de limitarlo a un simple hobby, empezó a trabajar en producciones audiovisuales.
Adentrándose cada vez más en el mundillo, un coordinador de grabaciones aéreas le propuso dar un salto mucho más ambicioso. Uno que sólo alguien con un bolsillo lo suficientemente abultado y ganas de volar podría acceder: transformar uno de aquellos reactores privados en un avión especializado en grabar a otros aviones a gran velocidad.
18 meses después nacía el Phenom Camera Ship, un monstruo con dos sistemas estabilizados de cámaras capaz de grabar con una precisión asombrosa incluso moviéndose a 556 kilómetros por hora. Ya no hacía falta grabar a los cazas desde lejos para poder estabilizar la toma, el avión de Spano podría incluso servir como protagonista improvisado grabando tomas de acción.
El resto es historia. La película Top Gun: Maverick de Tom Cruise utilizó el Phenom durante buena parte del rodaje y Spano acabó convertido en piloto de cazas realizando maniobras de acción entre portaaviones y secuencias de lo más arriesgadas para un ejecutivo multimillonario. Ha sido precisamente ese éxito el que, años después, ahora le permite trabajar para la Fuerza Aérea estadounidense gracias a su avión modificado.
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