Cablebús en Puebla y CDMX genera rechazo: denuncian ecocidio, opacidad y criminalización de activistas

En la Ciudad de México, el Cablebús, un sistema de teleférico urbano diseñado para conectar zonas altas y periféricas con las redes de transporte en la capital, como lo es el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, se ha consolidado como uno de los proyectos de movilidad más emblemáticos del país, tanto que incluso gobiernos de otros estados han apostado por trasladar el proyecto a sus entidades. Actualmente, la capital cuenta con las líneas 1: Indios Verdes - Cuautepec; línea 2: Constitución de 1917 - Santa Martha; y línea 3: Los Pinos/Constituyentes - Vasco de Quiroga.La relevancia del Cablebús ha trascendido incluso al ámbito internacional, luego de que en octubre se diera a conocer que la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México obtuvo el reconocimiento internacional “Financiamiento de Transporte Urbano del Año” en los Projects & Infrastructure Finance Awards, por la emisión del Bono Verde 2025, destinado a respaldar la construcción de las nuevas líneas del sistema de teleférico. el Gobierno de Clara Brugada prevé construir las líneas 4, 5 y 6, en Tlalpan, Magdalena Contreras y Milpa Alta, respectivamente.No obstante los reconocimientos internacionales, los proyectos no han tenido un buen recibimiento por parte de las comunidades originarias de la capital, especialmente en Milpa Alta y Tlalpan, donde habitantes se han manifestado en contra del avance de estas líneas al considerar que los proyectos acompañan procesos de especulación del suelo, turistificación, ecocidio y expansión inmobiliaria.Pero no es el único caso. El gobierno del morenista Alejandro Armenta, en Puebla, anunció en marzo de 2025 que la capital del estado contaría con un Cablebús que contempla cuatro líneas, nueve estaciones y 87 torres.