Los Ángeles: cámaras en buses DASH para carriles exclusivos
Telemundo 52 — Los Ángeles · hace 18 h
El Concejo Municipal de Los Ángeles autorizó el miércoles la instalación de hasta 50 cámaras en los autobuses DASH de la ciudad, como parte de un esfuerzo para ampliar un programa automatizado de fiscalización de carriles bus.
La votación de 13-1 aprobó una resolución que designa tramos específicos de calles como carriles bus y que aprueba la política actualizada del Departamento de Transporte sobre el uso de lectores automatizados de matrículas.
El concejal John Lee se opuso al asunto, mientras que la concejala Eunisses Hernandez estuvo ausente durante la sesión del miércoles.
LADOT implementaría el programa a partir del 1 de noviembre, comenzando con cámaras en 30 autobuses que cubrirán todas las rutas del DASH del centro (A, B, D, E, F y Pico-Union). Una segunda fase seguiría después del 27 de enero con la incorporación de 20 cámaras más en autobuses que circulan por rutas en Crenshaw, Panorama City/Van Nuys, Watts y Wilshire Center/Koreatown.
La ciudad emitiría advertencias durante los primeros 60 días del programa.
Durante un piloto de 60 días, LADOT recopiló datos de más de 2,400 infracciones a lo largo de las rutas DASH A y F y en paradas del área del centro. En promedio, hubo cuatro infracciones de carril bus por autobús por hora, incluidos vehículos estacionados ilegalmente en paradas de autobús. Dichas infracciones ralentizaron los ascensos y descensos, y ocasionaron riesgos de seguridad y demoras de tráfico, señalaron funcionarios.
La aprobación del Concejo es necesaria para que LADOT avance con una propuesta para adherirse a un contrato existente de Metro con Hayden AI para la instalación, operación, administración y mantenimiento de hasta 50 cámaras en autobuses DASH por un periodo de tres años. Si se finaliza, el contrato le costaría a la ciudad 3.43 millones de dólares.
Aunque funcionarios de LADOT prevén que el programa opere durante tres años, depende de la prórroga de una ley estatal de 2021. En 2021, el gobernador Gavin Newsom promulgó la AB 917, que autorizó a las agencias de transporte público de todo el estado a implementar programas que recopilen imágenes de video de infracciones de estacionamiento en carriles y zonas de autobuses, y a emitir y resolver citaciones por estacionamiento.
La autorización está vigente hasta el 1 de enero de 2027. Sin embargo, la AB 1837, aprobada recientemente por la Legislatura estatal, extiende la autorización de la AB 917 hasta el 1 de enero de 2034. Si Newsom firma la AB 1837, Los Ángeles podrá operar el programa hasta 2029; si no, la ciudad solo lo hará durante tres meses. La ciudad solo cubriría los costos por la duración del contrato y puede terminar el acuerdo antes si la ley no se prorroga.
Los miembros del Concejo John Lee y Monica Rodriguez criticaron la propuesta el miércoles, al señalar problemas con la política de LADOT sobre lectores automatizados de matrículas.
Lee dijo que era hipócrita que sus colegas respaldaran el uso de tecnología de lectura automatizada de matrículas en este programa, mientras se oponían a un programa piloto de tres meses de esa tecnología en farolas solicitado por el Departamento de Policía de Los Ángeles.
"Creo que este órgano (debería) mantener el mismo nivel de escrutinio para todos los contratos de lectura automatizada de matrículas en la ciudad", dijo Lee.
Según Lee, la política de LADOT sobre lectores automatizados de matrículas autoriza a los usuarios —entre ellos, también, contratistas que ayudan a Los Ángeles a llevar a cabo el uso autorizado— a acceder a los datos.
"Dado que el acuerdo maestro de licencia y protección de datos es entre la ciudad y Hayden AI, tengo preocupaciones muy serias sobre que el contratista tenga acceso a nuestros datos. También ha habido acusaciones recientes entre los fundadores de Hayden AI de fraude y espionaje, incluida la compartición y distribución de secretos de la empresa", dijo Lee.
"Aunque esto no parece haber afectado a los residentes de la ciudad de Los Ángeles, no dejan de ser acusaciones graves que este órgano debería considerar mientras determinamos el camino a seguir para el uso de lectores automatizados de matrículas en nuestra ciudad", agregó.
Rodriguez, quien votó a favor del punto, agradeció a Lee por "poner al descubierto las inconsistencias en cuanto a qué agencia está autorizada o no autorizada" para usar esa tecnología. La concejala dijo que esa es la razón por la que presentó una moción para que la ciudad examine el uso y la recopilación de datos en todos los departamentos.
"Deberíamos contar con estas barreras y protecciones para el intercambio de datos en todos los departamentos de la ciudad, en todos y cada uno de los departamentos, en todos y cada uno de los contratos", dijo Rodriguez. "Todos necesitan estos conjuntos adicionales de ojos para que podamos ayudar mejor a nuestras comunidades a contribuir a garantizar mejores resultados de seguridad pública".
