La enfermera de Massachusetts se enfrenta a una vida en la cárcel o el ingreso en un centro psiquiátrico tras asesinar a sus tres hijos

La autoridad laboral considera que la empresa cometió una falta grave al continuar con su actividad el 8 de julio, cuando había alerta roja

La portavoz del Ministerio de Exteriores ruso afirma que España debería haber formalizado sus quejas a través de la embajada en Madrid o los mecanismos de la ONU

La inteligencia surcoreana cree que una cumbre entre Donald Trump y Kim Jong-un podría celebrarse “en cualquier momento”, aunque admite que no ha confirmado contactos concretos

El Ejecutivo sostiene que las relaciones con la Casa Real “son buenas” y dará los detalles de la visita del Rey a la ciudad autónoma “cuando se conozcan”

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha extendido este martes el uso del sistema unificado a la red autonómica y local de todo el país El Gobierno extiende el Abono Único a la red de transporte autonómico y local El sistema unificado de Abono Único de transportes, disponible en nuestro país desde el pasado mes de enero, podrá ser utilizado en las redes de transporte que son competencia de las comunidades autónomoas y ayuntamientos, según ha anunciado este martes el Ministerio de Transportes. El Abono Único fue implementado a comienzos de año para simplificar la experiencia de viaje y promover un acceso más sencillo a los diferentes servicios de transporte en todo el territorio nacional, al permitir a los viajeros combinarlo con otros títulos y abonos existentes. Hasta ahora, sin embargo, este abono solo se podía utilizar en los servicios de transporte de titularidad estatal, por lo que el objetivo es que los viajeros puedan utilizar la misma tarifa incluso cuando utilizan servicios que son compecencia de diferentes administraciones en un mismo trayecto. El sistema se basa en el reconocimiento mutuo de títulos de viaje entre las administraciones adheridas y los servicios estatales, según la orden publicada este martes en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El Ministerio de Transportes ha informado este martes que el Abono Único ha alcanzado los 4,5 millones de viajes en todo el territorio nacional desde su entrada en vigor en enero de este año. Del total, 2 millones se han realizado en autobús interregional (44,3 %), más de 2,1 millones en tren de media distancia (47,3 %) y 377.000 en Cercanías, incluyendo la red catalana de Rodalies (8,23 %). Qué redes están cubiertas hasta ahora con el Abono Único A falta de la adhesión de nuevos servicios autonómicos y locales, el Abono Único ya integra las concesiones de transporte regular por carretera, los servicios de Cercanías y Rodalies de Renfe, y varios trayectos de Media Distancia y AVANT (Ourense-A Coruña, Madrid-Salamanca, Alicante-Murcia y Avant Exprés Barcelona-Tortosa, a excepción del tramo Barcelona-Tarragona). El título unificado no se puede utilizar para servicios de transporte de alta velocidad, de mercancías ni servicios comerciales o turísticos. En fases futuras podrían sumarse transporte marítimo o fluvial metropolitano, transporte por cable y transporte a la demanda en zonas rurales. La orden publicada este martes en el BOE especifica que la adhesión será voluntaria para comunidades autónomas y entidades locales, las cuales podrán incorporarse mediante convenios donde se detallen los servicios disponibles, sus operadores, así como los títulos de viaje y otros aspectos financieros. Qué es y cuánto cuesta el Abono Único El Abono Único es un billete de transporte personal e intransferible, que permite a su titular realizar viajes ilimitados durante 30 días. Con él, los usuarios pueden desplazarse en trenes de Cercanías, Rodalies, Media Distancia y algunos servicios AVANT, así como en autobuses interregionales de titularidad estatal. Esta característica lo convierte en una herramienta práctica para quienes necesitan movilidad frecuente y un ahorro frente a la compra de billetes individuales. El precio del abono es de 60 euros mensuales, aunque existe una modalidad especial para los jóvenes. Las personas nacidas a partir del 1 de enero de 2000 pueden acceder al Abono Único joven por un precio reducido de 30 euros. Además, las familias cuentan con beneficios adicionales, ya que se mantiene la gratuidad del transporte para menores de 15 años, conforme a las bonificaciones implementadas por el Ministerio desde junio de 2025. Esta medida asegura que los más jóvenes puedan viajar sin coste adicional, fomentando el uso del transporte y facilitando los desplazamientos familiares. Cómo activar el Abono Único Para activar el Abono Único, los usuarios pueden utilizar distintos canales de venta habilitados por los operadores adheridos, incluyendo taquillas, máquinas de venta en estaciones y terminales, y en páginas web oficiales. Al realizar la adquisición, cada abono se identifica con un localizador único, que permite asociar el título de transporte al usuario y validar los viajes que realice durante su periodo de vigencia. En el caso del Abono Único joven, dirigido a personas menores de 26 años, es necesario completar un registro previo. Una vez registrado, el usuario recibe un código personal que deberá introducir al momento de comprar el abono a través de los canales habilitados. Esto garantiza que la tarifa especial se aplique correctamente. Después de la compra, el titular del abono puede elegir la fecha de inicio dentro de los 30 días posteriores a la adquisición. A partir de la fecha seleccionada, el Abono Único estará activo durante 30 días naturales, permitiendo viajes ilimitados en los servi

El Ejecutivo moviliza 309 millones de euros, entre la inyección al sector público para sanidad, educación, seguridad y acogida y los 80 millones de ayudas directas al sector privadoEl Gobierno aprueba un plan choque de 309 millones para responder a la crisis humanitaria en Ceuta El ministro de Economía, Comercio y Empresa y vicepresidente del Gobierno, Carlos Cuerpo, ha anunciado este martes en Consejo de Ministros el paquete de ayudas económicas para que la ciudad de Ceuta se recupere después de la crisis fronteriza provocada por la llegada masiva de migrantes. En total, el ejecutivo central destinará 80 millones a reforzar a trabajadores y empresas de la ciudad autónoma, así como 500 millones en los próximos cinco años en exenciones fiscales que pasan a ser estructurales. También se destinarán 229 millones para reforzar el sector público. Estas son las principales medidas. Un fondo de ayudas directas gestionado por la Agencia Tributaria de 36,6 millones. Se repartirán entre los 2.500 autónomos y las 1.500 empresas de la ciudad con transferencias de 5.000 euros para cada autónomo y entre 10.000 y 150.000 para las empresas, en función de la 14 millones de ayudas directas para recuperar la actividad económica y empresarial, traducidos en bonos de consumo que permitan al ciudadano pagar menos y al turismo, con descuentos en el transporte para fomentar la llegada de visitantes. Bonificaciones del impuesto de sociedades que pasen del 50% al 60% en ciudadanos tanto de Ceuta como de Melilla, que suponen un gasto primero de 12 millones en la rebaja fiscal que se anualizará al hacerse permanente. Bonificación permanente de cuota empresarial a la Seguridad Social que pasa del 50% al 75% y que costará también 12,2 millones en los próximos cuatro meses. Estas bonificaciones costarán 500 millones al estado en los próximos años Ayudas por 650.000 euros para formación de trabajadores a través del SEPE. Líneas de avales ICO por hasta 50 millones. Refuerzo de servicios esenciales por 21 millones de euros. Refuerzo de recursos sanitarios con 100 nuevos profesionales del INGESA (Instituto Nacional de Gestión Sanitaria), con una inversión de 3,5 millones de euros. 3,2 millones de euros para seguridad de centros docentes y actuaciones de acompañamiento psicosocial para la comunidad educativa. 4,5 millones de euros para el refuerzo de jueces, fiscales, letrados y funcionarios de justicia para agilizar expedientes y financiar asistencia jurídica gratuita. Subvención de 2 millones de euros a la ciudad que se suman a los 7 para la planta desalinizadora. 90 millones de euros destinados a seguridad repartidos entre 7,1 millones a la Policía Nacional, 8 millones a la Guardia Civil y 74 millones para el ejército. 118 millones para acogida humanitaria, repartidos entre 53,4 millones para alojamiento y 63,4 millones para la acogida de menores no acompañados.

No son pocos los que aseguran que se trata de la mejor obra del japonés Makoto Shinkai.

Las cifras de muertes por fentanilo han caído en picado, pero las razones detrás de este fenómeno no están claras.

El corte se hará debido a trabajos programados de mejoras en la red de distribución. Las obras comenzarán a las 08:30 y se sumarán a otras obras realizadas por el organismo durante la jornada.

El corredor del Burgos Burpellet BH de España y uno de los tres uruguayos que compite a nivel profesional en Europa publicó un breve comunicado vía redes sociales.

Evil Dead Burn, Posesión infernal: En llamas, se estrenó el pasado 10 de julio, ha recaudado más de 72 millones de dólares en todo el mundo frente a un presupuesto de 20. La saga atraviesa el momento más sano y rentable de toda su historia. Lee Cronin ya había firmado en 2023 la película más taquillera de la franquicia con Evil Dead Rise, Posesión infernal: El Desperar, así que los números dicen con bastante claridad que el rumbo actual es el correcto. Pero no me hace nada feliz. Cada vez que se estrena una nueva entrega me ocurre exactamente lo mismo: pienso en la película de la saga que no existe y que es justo la que quería ver. Y es que hay una versión de esta saga que se quedó en un cajón y que es la que el director original, Sam Raimi, y el protagonista original, Bruce Campbell, querían hacer. {"videoId":"xb1nea6","autoplay":false,"title":"Tráiler de Ash vs Evil Dead", "tag":"Ash vs Evil Dead", "duration":"199"} Era la historia de un Ash Williams cincuentón, con la barbilla partida y la escopeta oxidada, dando tumbos por un páramo postapocalíptico infestado de máquinas. Y no es una fantasía mía de fan, que conste. Es literalmente lo que Sam Raimi quería rodar en los años 90 y lo que Bruce Campbell persiguió durante tres décadas. Ya sé que esto empieza a sonar a batallitas de señor mayor, pero la historia de cómo se enterró ese proyecto explica muy bien cómo funciona esta industria. Es una historia de abogados peleándose por Hannibal Lecter y de un plano final que llegó ocho años tarde. El final que Sam Raimi rodó de verdadEl guion que Sam e Ivan Raimi escribieron para El Ejército de las Tinieblas terminaba de una forma cruel y perfecta. Ash tomaba una poción para dormir mágicamente hasta el siglo XX, con la advertencia de que debía beber seis gotas exactas, ni una más ni una menos. Ash, fiel a su naturaleza de idiota entrañable, se distraía con unas rocas que se desprendían del techo de la cueva, perdía la cuenta y se tragaba una séptima. Al despertar salía al exterior con barbaza y polvo hasta en las cejas para encontrarse las ruinas calcinadas de una Londres futurista bajo un cielo imposible. Caía de rodillas gritando de espanto en un homenaje descarado al desenlace de El Planeta de los Simios, y ese lamento se transformaba en carcajada de loco mientras arrancaban los créditos. Muy Sam Raimi. Aquella fue rechazada por Universal por considerarla demasiado negativa y deprimente, porque el resto de Evil Dead es una fiesta de ilusión para ellos, entiendo…. El estudio ordenó rodar un final nuevo y así nació el final del S-Mart, con Ash entre los pasillos del supermercado, besando a la compañera de turno y soltando a cámara aquel "Saluda al rey, baby", el "Hail to the king, baby" que Duke Nukem replicó con tanto salero. La escena está bien, y hasta que conocí la verdadera historia de su origen, parece un buen final, y no tiene nada de malo, pero el otro era mejor. Lo que Universal amputó no fue un final amargo, fue el cliffhanger sobre el que se sostenía una saga entera de ciencia ficción distópica. Universal tenía problemas con los derechos de Hannibal Lecter, y lo pagó Raimi y Campbell con su propio sueldoMientras se discutía el tono de ese final la película estaba secuestrada por una guerra corporativa que no tenía nada que ver con demonios, motosierras y palos de trueno. Dino De Laurentiis, que estaba en todas en aquellos años, conservaba desde Manhunter los derechos cinematográficos del personaje de Hannibal Lecter, Universal los necesitaba para su propia continuación de El silencio de los corderos y no conseguía arrancárselos por las buenas. Así que por las malas el estudio apretó donde le dolía a De Laurentis y retuvo tres millones de dólares destinados a la posproducción del único proyecto que compartía con el productor italiano, que casualmente era el de Ash Williams.  Bruce Campbell, Sam Raimi y el productor Robert Tapert pusieron un millón de dólares de sus sueldos conjuntos para poder rodar el nuevo final que el propio estudio les había impuesto y salvar la película Ash Williams, un tipo con una motosierra en el muñón, convertido en rehén de una negociación legal sobre la explotación comercial de un psiquiatra caníbal. El mundo a veces es un sitio muy loco, pero cuesta imaginar una imagen más exacta de cómo se tomaban las decisiones en Hollywood en aquella época. Todo esto lo pagaron los de siempre, claro. Bruce Campbell, Sam Raimi y el productor Robert Tapert pusieron un millón de dólares de sus sueldos conjuntos para poder rodar el nuevo final que el propio estudio les había impuesto y salvar la película. El estreno se retrasó del verano de 1992 hasta el 19 de febrero de 1993 mientras los abogados resolvían lo suyo, y para entonces la inercia comercial de la saga estaba muerta. La película recaudó 21,5 millones de dólares en todo el mundo, una cifra suficiente para v